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柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)需注意什么發(fā)布時(shí)間：2024-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：40
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)需注意: 1、機(jī)組啟動(dòng)后，檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù)：機(jī)油壓力、水溫、電壓、頻率等在規(guī)定范圍內(nèi)，并將其每隔1小時(shí)記入記錄本內(nèi)。 2、通常情況下，機(jī)組啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機(jī)組，怠速時(shí)間一般為3~5min,怠速時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，否則可能燒壞發(fā)電機(jī) -
如何清潔柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)布時(shí)間：2024-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：35
保持柴油發(fā)電機(jī)組外部機(jī)件和殼體的清潔，可以減小油水對(duì)機(jī)件的腐蝕，也便于查看機(jī)件的裂紋或破損等故障。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組控制屏內(nèi)部安裝的各種控制部件、儀表及線路來(lái)說(shuō)，保持清潔干燥尤為重要，否則會(huì)降低它們的絕緣性能，造成元器件損壞或線路出現(xiàn)短路等故障。因此，操作人員應(yīng)經(jīng)常對(duì)機(jī)組的外部表面 -
怎樣檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸孔發(fā)布時(shí)間：2024-04-06 點(diǎn)擊次數(shù)：34
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的檢測(cè)與磨損情況：檢驗(yàn)測(cè)量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下： ① 測(cè)量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車(chē) -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油冷卻器的使用注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2024-04-05 點(diǎn)擊次數(shù)：48
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油冷卻器，有水冷式和風(fēng)冷式兩種，按柴油機(jī)的不同可分別選用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器只限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上。 1、水冷式機(jī)油冷卻器 水冷式機(jī)油冷卻器為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內(nèi)流動(dòng)；油在芯子與外殼的夾層間流動(dòng)。 根據(jù) -
怎樣拆裝柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器發(fā)布時(shí)間：2024-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：43
柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間較長(zhǎng)的噴油器，可進(jìn)行噴霧試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有下列不正常的現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行拆檢: 1）、噴油開(kāi)啟壓力地域規(guī)定值； 2）、噴出燃油不霧化，切斷不明顯或有漏油現(xiàn)象； 3）、噴空堵塞、4個(gè)噴孔噴出油霧束不均勻，長(zhǎng)短不一； 4）、噴油嘴頭部嚴(yán)重積碳。 -
柴油發(fā)電機(jī)組電氣線路的連接方法有哪些？發(fā)布時(shí)間：2024-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：55
柴油發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，用到的電纜從多芯的微電流控制和通訊電纜到大電流的單芯電力電纜，形式多樣，有多種的安裝布置方法： 1）直敷于建筑物表面如墻、梁和住的開(kāi)始布置； 2）敷設(shè)于電纜溝中，開(kāi)式、封閉式或回填式； 3）走電纜盤(pán)； 4）走地下電纜管； 5）敷設(shè) -
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用發(fā)布時(shí)間：2024-04-01 點(diǎn)擊次數(shù)：47
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的供油量取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，轉(zhuǎn)速變化大。具體來(lái)說(shuō)就是：發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) -
樓層建筑如何選擇柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)布時(shí)間：2024-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：45
樓層建筑在選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身情況購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組。如：高層建筑中的消防水泵、防排煙設(shè)施、消防電梯、應(yīng)急照明等消防用電，按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定，一類(lèi)高層建筑應(yīng)安一級(jí)負(fù)荷要求供電，二類(lèi)高層建筑應(yīng)按二級(jí)負(fù)荷要求供電。按《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，高層建筑中許 -
柴油發(fā)電機(jī)組突然短路怎么辦？發(fā)布時(shí)間：2024-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：34
一、突然短路的特點(diǎn) 1.穩(wěn)態(tài)短路時(shí)，由于同步電抗較大，因而其穩(wěn)態(tài)短路電流并不大，而突然短路時(shí)，由于限制其電流的超瞬變電抗很小，而且含有直流分量，因而突然短路電流很大，其峰值可以達(dá)到額定電流的十多倍。 2.隨著這一沖擊電流的出現(xiàn)，電機(jī)的繞組將受到很大的沖擊電磁力的作 -
柴油發(fā)電機(jī)組中零件是如何磨損的
發(fā)布時(shí)間：2024-03-29 點(diǎn)擊次數(shù)：41
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，零件的磨損是柴油發(fā)電機(jī)組故障中為常見(jiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)零件的失效有80%以上是由磨損導(dǎo)致的。因此，了解零件的磨損過(guò)程，與途徑顯得十分重要。機(jī)械零件正常運(yùn)行的磨損過(guò)程一般分為3個(gè)階段： 磨合階段 在載荷作用下，由于世界接觸面積較小，故接觸應(yīng)力很大。因此，在運(yùn)行 -
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象發(fā)布時(shí)間：2024-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：42
柴油發(fā)電機(jī)組在使用中，打開(kāi)水箱蓋檢查冷卻液液面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層機(jī)油，但檢查曲軸箱機(jī)油中不含水分，液面也沒(méi)有變化。 導(dǎo)致其故障原因有： ① 水冷式機(jī)油散熱器芯管破裂或脫焊，使機(jī)油滲漏到冷卻液中。 ② 氣缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。 ③ 缸體或缸蓋的
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