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怎樣能使柴油發(fā)電機(jī)組省油？發(fā)布時(shí)間：2024-01-13 點(diǎn)擊次數(shù)：61
柴油發(fā)電機(jī)組品牌眾多，根據(jù)規(guī)格不同耗油量也不同，但是既然原料是柴油，那么耗油量必定不會太少，尤其是一些有年頭的柴油發(fā)電機(jī)組，耗油量更是比原先大了很多，那么柴油發(fā)電機(jī)組省油方法有哪些呢？ 一、合理的使用方式 柴油發(fā)電機(jī)組就和汽車引擎一樣，合理的使用方式可以降低一定的油耗 -
如何防止柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行發(fā)布時(shí)間：2024-01-13 點(diǎn)擊次數(shù)：62
如何防止柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行? 1、啟動前的準(zhǔn)備。每次在開機(jī)前必須要檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線，再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無故障隱患，如發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除方可開機(jī)。 2、嚴(yán)禁帶負(fù)荷 -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油加入量的控制方法發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：128
柴油發(fā)電機(jī)組在開機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)加入足夠量的冷卻水和機(jī)油。冷卻水的加裝只要把水箱注滿就可以了。 眾所周知，加機(jī)油看機(jī)油標(biāo)尺。的確，機(jī)油標(biāo)尺是個(gè)很好的參照點(diǎn)。不過，機(jī)油標(biāo)尺上有兩道刻度線，上刻度和下刻度之間的機(jī)油加入量會相差很大。機(jī)油的加入量低于下刻度線是肯定不可以的。而柴油發(fā)電 -
柴油發(fā)電機(jī)組控制屏故障發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：74
1、發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)，應(yīng)控制屏檢測到機(jī)組故障而停機(jī)，排除故障，斷電（復(fù)位）后重新開機(jī)。 2、市電故障，機(jī)組沒有啟動，ATS控制系統(tǒng)沒能提供“開機(jī)”信號，檢查排除故障、自啟動油機(jī)儀表，必須上電且工作在“自動”狀態(tài)、控制聯(lián)絡(luò)線接法有誤，檢查，更正接法、自啟動油機(jī)儀表故障，檢 -
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高是什么原因引起的，怎么解決？發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：99
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高是什么原因引起的，怎么解決？ 1、 冷卻液不足，應(yīng)添加冷卻液。 2、 散熱器散熱片阻塞，應(yīng)尋找解決阻塞原因，清洗散熱器。 3、 散熱器通風(fēng)不暢，應(yīng)按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通。 4、 冷卻風(fēng)扇運(yùn)行不正常，應(yīng)檢 -
維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)的5大技巧，助發(fā)電機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行并優(yōu)化運(yùn)行時(shí)間發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：57
檢查并加滿發(fā)動機(jī)油 發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑不同的部件，有助于減少因經(jīng)常磨損而產(chǎn)生的摩擦。關(guān)閉發(fā)電機(jī)后，請務(wù)必用油尺檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油位。讓上部的機(jī)油流回曲軸箱。定期加注機(jī)油。定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器（通過您的用戶手冊了解制造商的說明）。選擇符合OEM通用潤滑油規(guī)格的潤滑油。 -
哪些問題會造成柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油壓力過低？發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：63
造成潤滑油壓力過低的原因有哪些呢？今天我們就跟隨保定恒發(fā)柴油發(fā)電機(jī)組廠家一起來了解一下。 1、潤滑油油位不正確，應(yīng)檢查潤滑油油位，增加或排放。 2、潤滑油品牌不正確，應(yīng)更換正確的品牌潤滑油。 3、潤滑油長時(shí)間沒有更換，應(yīng)定期更換潤滑油。 4、潤滑 -
柴油發(fā)電機(jī)組漏油、漏水怎么辦發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：72
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生泄漏時(shí)，可能是淡水泵、水散熱器、水管泄漏，機(jī)油泄漏時(shí)，可能是油底殼墊片泄漏；柴油泄漏時(shí)，可能是輸油泵各接口部位和柴油濾清器泄漏，下面電必達(dá)動力具體給大家介紹一下各個(gè)部件泄漏的具體解決辦法。 柴油發(fā)電機(jī)組油底殼襯墊漏油問題的解決辦法： 當(dāng)油底殼墊 -
柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)發(fā)生磨損怎么辦？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：63
通常我們將磨損按其表面破壞機(jī)理和特征分為4類：磨料磨損、 黏著磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。 1、柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)磨料磨損 物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機(jī)械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，磨料磨損要占各 -
柴油發(fā)電機(jī)組工作不穩(wěn)定怎么辦？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：75
柴油發(fā)電機(jī)組起動后工作不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，一般是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。導(dǎo)致該故障的其他可能原因還有： 1、調(diào)速器達(dá)不到低轉(zhuǎn)速。 排除方法：對高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機(jī)后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進(jìn)行 -
發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會滴油？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：65
由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)
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