您現(xiàn)在的位置：柴油發(fā)電機(jī)組的日常保養(yǎng)：
一、每天保養(yǎng)：
1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日報(bào)。
2、檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。
3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
二、每周保養(yǎng)：
1、重復(fù)每日的A級柴油發(fā)電機(jī)檢查。2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。4、檢查水過濾器。5、檢查起動蓄電池。6、起動柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無影響。7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
隨著夏季全國各地氣溫升高，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生過熱故障現(xiàn)象，不僅僅會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降，而且會給機(jī)組故障留下隱患。嚴(yán)重時(shí)還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收希栽跈C(jī)組使用過程中遇到此狀況時(shí)必須認(rèn)真對待。
為大家講解一下柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因：
原因一：散熱、冷卻、潤滑系統(tǒng)的堵塞，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱
1、散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動，柴油發(fā)電機(jī)組將出現(xiàn)過熱。
2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管被堵塞，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣排放不通暢，有一部分廢氣就存留在氣缸內(nèi)，到下一個進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí)，由于氣缸內(nèi)有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來．當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛?，燃燒的時(shí)間很長，形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時(shí)間長，吸收熱量放不出去，因而造成過熱；同時(shí)又由于廢氣排放不通暢，排氣時(shí)廢氣溫度明顯上升，整個機(jī)組熱負(fù)荷增加，使發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱。
3、機(jī)油濾清器堵塞。在正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油都是通過機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)。一旦機(jī)油濾清器被堵塞，機(jī)油只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個潤滑點(diǎn)。這樣，機(jī)油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油管路，造成潤滑不良，機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就散不出去，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。
4、油濾網(wǎng)堵塞。油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機(jī)油泵。濾油網(wǎng)一旦被堵塞，柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑油供應(yīng)中斷，將會使機(jī)組的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，從而造成發(fā)電機(jī)組過熱。
原因二：冷卻系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致機(jī)組過熱
1、散熱器或管路漏水。散熱器或管路漏水，因柴油機(jī)水箱的儲水量有限，發(fā)電機(jī)組將出現(xiàn)過熱。
2、油底殼或機(jī)油泵漏油。油底殼或機(jī)油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松動或密封墊損壞所致。油底殼或機(jī)油泵漏油導(dǎo)致的后果都是柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油供應(yīng)減少或中斷。由于機(jī)組減少了機(jī)油的冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)組各摩擦副的熱量傳不出來，以致機(jī)組過熱。
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